Vanliga frågor om foliering, stenskottsskydd och bilvård

Det är lite olika beroende på bilmodell och material men räkna med att vi behöver ha bilen hos oss 2 till 3 arbetsdagar för ett normalt färgbyte på en standardbil (vintertid behöver vi bilen hos oss dagen innan vi påbörjar arbetet så att den står inne över natten och får upp temperaturen).

Tidsåtgången för att applicera stenskottsskydd på en hel bil är vanligtvis fyra till fem arbetsdagar. Den exakta tiden kan variera något beroende på bilens storlek och hur komplexa karossformerna är, eftersom vi prioriterar att varje yta täcks med högsta möjliga precision för ett hållbart resultat.

Pris för en helfoliering varierar en hel del beroende på bilmodell, det är vanligtvis antal dörrar, hur karossdetaljer ser ut, kjolpaket etc som styr, skicka en offertförfrågan för att få ett pris på just din bil. Priserna börjar på runt 27.000 kr inklusive moms och uppåt för foliering med vanlig folie ur standardsortimentet. En printad folie, dvs en folie med motiv eller flera färger exempelvis camo ligger ca 5.000 till 10.000 kr högre i pris (design m m ej inräknat) än en foliering med en infärgad folie. Om man ser till chromefoliering så ligger den på dubbla priset jämfört med en vanlig infärgad folie, dels på grund av en väldigt hög materialkostnad och på grund av att folien är väldigt svårjobbad och tidskrävande. För helfoliering med transparent stenskottsskydd kan man räkna med ca 48.000kr inklusive moms och uppåt.

Rent generellt håller folieringen ett bra skick mellan 3-5 år men livslängden beror till största del på hur du vårdar din bil. Medellivslängden är ungefär 3 år. Dock så väljer de flesta att sälja sin bil eller foliera om den dom första 3 åren. Livslängden beror också på vilken typ av folie, en solid färg håller generellt längre än en metallic. Bilar som enbart körs sommartid och förvaras i garage har också en betydligt längre livslängd.

Den största skillnaden ligger i materialets primära syfte: skydd versus förändring av bilens utseende.

PPF (Paint Protection Film / Stenskottsskydd):Är en tjock, extremt tålig och helt transparent polyuretanfilm som monteras för att skydda originallacken mot stenskott, repor, vägsalt och solblekning. Filmen har en självläkande förmåga där mindre repor försvinner av sig själva med värme. Den bevarar bilens ursprungliga färg men ger en fantastisk glans eller en matt finish om man väljer en matta variant.

Wrap-vinyl (Foliering): Är tunnare PVC-film som används primärt för att förändra bilens utseende. Med wrap-vinyl kan du välja mellan hundratals färger, metallic-effekter, kolfiberimitationer, matta ytor eller helt skräddarsydda tryckta dekorer. Vinylen skyddar visserligen lacken något mot yttre påfrestningar, men den har inte samma mekaniska stötupptagning eller självläkande egenskaper som PPF.

Priset kan skilja sig ganska mycket beroende på material, för färger ur standardsortimentet är kostnaden den samma oavsett om du väljer blank, matt eller metallic men väljer man pearl, candy-fäger (en djup metallic) eller variochrome (en färg som skiftar mellan olika färger) så ligger dom ca 3.000 kr högre i kostnad på grund av högre materialkostnad och att dom iblank kan vara mer tidskrävande att jobba med.

Vi har en film för vindrutan som heter BF Shield från Hexis, dock går torkarna väldigt håt åt skyddet vintertid och det slits snabbt så vi rekommenderar det först och främst för entusiast och sportbilar som bara används sommartid.

Priskillnaden mellan foliering i chrome och vanlig foliering skiljer ganska mycket. För foliering i chrome får du räkna med en kostnad på ca 30.000 kr högre än en foliering med en vanlig folie, detta på grund av en hög materialkostnad och att chromen är betydligt mer tid och arbetskrävande.

Att applicera stenskottsskydd (standardskydd framtill på bilen) tar mellan 6-8 timmar men vi vill ha bilen över natten så vi kan kontrollera allt när det satt sig riktigt innan vi lämnar ut bilen så räkna med att vi behöver din bil i ett dygn. Förtransparent skydd på hel bil behöver vi bilen i 3 till 5 dagar beroende på bilmodell etc.

Dom flesta skydd från dom stora tillverkarna som är likvärdiga och fyller samma funktion, vi använder oss av Bodyfence X från Hexis som vi tycker fungerar väldigt bra och vi har väldigt bra support från tillverkaren vilket är viktigt för både oss och dig som kund. Vi är ceritiferade av Hexis vilket innebär att vi kan lämna livstids garanti på skyddet. Andra skydd på marknaden är t ex Xpel, Premium Shield från 3M, Stek med flera, samtliga självläkande med smuts och vattenavvisande egenskaper men vi har valt att jobba med det skydd där vi kan lämna bäst garantier. Även tillvägagångssättet vid montering är dom samma.

Vi utför ingen "renoveringsfoliering" är bilen i dåligt skick och behov av lack så är just lack det bästa alternativet. Folien döljer inga ojämnheter och det är svårt att få folien att fästa som den ska, resultatet bli helt enkelt inte bra och därför gör vi det inte.

Vi måste ha bilen till oss innan bilen får lackförsegling, om bilen behandlas innan vi sätter vårt stenskottsskydd måste du vänta 1-2 månader innan vi kan göra vårt jobb, stenskottsskyddet fäster inte på en bil som precis fått lackförsegling. Om bilen har genomgått keramisk lackbehandling kan det vara så att vi inte kan foliera eller stenskottsskydda den över huvud taget. Vi kan även erbjuda keramisk lackskydd i samband med stenskottskydd, fråga oss om det när du bokar så berättar vi mer.

Vi sponsrar ytterst sällan och för att vi ska göra det krävs det något väldigt speciellt, vi sponsrar alltså inte för att det är en bil som ska åka på några träffar en sommar eller vara med i ett nummer i en biltidning. I vissa fall kan vi delsponsra med någon form av rabatt men även där krävs något udda som sticker ut. Ta en titt på vårat galleri känner du att du har ett fordon som sticker ut mer än något som redan finns där så är du välkommen att fråga så får vi ta en titt och se vad vi beslutar.

Du kan tvätta din bil som vanligt, även i borsttvätt men är det en gammal tvätt med dåliga borstar finns det en risk att även folien repas även om den är tåligare än en lack. Man bör undvika starka avfettningsmedel och om det är en matt folie så får man inte vaxa eller polera den. Dom blanka folierna kan du polera och vaxa precis som med en lack. Högtryckstvätt är inga problem men man bör hålla ett avstånd på 50 cm med munstycket och inte varmare än max 35°C. Du kan läsa mer i vår vårdguide

Vid färgbyte genom helfoliering behöver man inte anmäla det till Transportstyrelsen eller bilprovningen eftersom det inte är en permanent förändring.

Om du vill titta på lite olika färger så är du välkommen förbi, vi har prover på det flesta färger, vår besökstider är måndag - torsdag 8-16. Om du vill ha lite extra av vår tid för konsultation så får du gärna ringa innan för att vara säker på att vi har den tid som behövs just när du vill komma.

Ja du kan köpa folie löst hos oss, dock har vi begränsat lager så om det gäller hela rullar tar det oss en arbetsdag att få hem det.

Vid helfoliering eller stenskottsskydd tvättar vi alltid bilen utvändig. Om du däremot har bokat en mindre tjänst, som chrome delete eller dekor, ser vi helst att bilen är nytvättad vid ankomst. Vi debiterar en tvättavgift på 400 kr inklusive moms när bilen behöver rengöras på plats. Vi är mycket tacksamma om bilen är så ren som vädret tillåter, eftersom en ren grund är avgörande för att vi ska kunna leverera ett perfekt slutresultat och även om vi tvättar bilen så blir det mindre smuts för oss att hantera.

Som privatperson kan du betala med dom vanliga betal- och kredit-korten (inkluisve Amex). Företag kan betala med kredit-, betalkort eller mot faktura, vill du betala mot faktura behöver vi veta det vid bokningen.

Vi har tyvärr inga egna lånebilar, men vi samarbetar med Avis Värmdö för att göra det så smidigt som möjligt för dig. Du bokar enkelt via dem, så ser de till att hyrbilen står redo hos oss när du lämnar in din bil. När din bil är klar lämnar du bara hyrbilen hos oss igen.
Boka direkt hos Avis Värmdö

Foliering är inte på något sätt en ersättare till lack utan ett komplement, utan en bra lack i grunden så blir inte foliering bra, många ser sin chans att foliera för att spara pengar på en bil som sett bättre dagar. Problemet är att en risig bil blir värre med foliering, dels fäster folien dåligt på en bil som bara är uppspacklad utan att vara riktigt lackad och finns det dessutom lite rost på bilen så kommer den att frodas under foliering. Är en bil i behov av lack på grund av slitage så är det en lack den ska ha. Vi utför inga ”renoveringsfolieringar” utan rekommenderar att du vänder dig till en lackerare. Foliering fungerar bäst på en bil som är frisk i lacken och plåten och är tänkt som ett bra sätt om man vi byta färg eller skydda bilen men bibehålla bilens värde. Att lackera om en bil som är i behov av ny lack till samma färg som den redan har kostar mellan 30.000 och 50.000 kr för en normal personbil beroende på färg och underarbete. Att lacka om en bil till en annan färg landar sällan under 80.000 kr om allt ska lackas så som dörrgångar och motorrum, att lacka om en bil till annan färg och bara lacka utvändigt är katastrof för andrahandsvärdet. Att foliera en normal personbil utvändigt med folie ur standardsortimentet ligger normalt på mellan 26.000 och 32.000 kr. Foliera från vilken färg som helst till vilken färg som helst? Dagens folier fungerar bra på alla underlagsfärger men man bör ha i åtanke att det går inte att komma in och foliera precis över allt så även om det är ett kompetent företag som utför jobbet ska man fortfarande ha i åtanke att bilens originalfärg kan komma att synas i vissa karosskarvar etc. Om du exempelvis har en vit bil så bör du vara medveten om att det vita kommer att synas på vissa ställen eftersom vit är en såpass ljus färg, det samma gäller om du exempelvis har en röd bil så kanske du ska undvika att foliera den vit. En bil med mörk eller dov solid eller metallic färg går i princip att foliera till vilken färg som helst utan att det stör, samma gäller för silver och ljusgråa. Bland dom färger som kan vara problematiska att foliera till mörk färg är gul, ljusgrön, vit och röd, då kan man begränsa sitt färgval lite så att det inte blir för stark kontrast. Står man till exempel och väger mellan att foliera från vit till svart eller grå så bör man välja grå eftersom det är mindre kontrast, har man en röd bil kanske man ska överväga att inte foliera den till blå. Livslängd på folien. Buden är många men rent generellt kan man räkna med en livslängd på 3-4 år på en bil som brukas året runt, men som allt annat beror det också på hur man behandlar och håller efter sin bil, bara för att bilen är folierad betyder det inte att man kan behandla den sämre än en bil som bara är lackad. Folien i sig blir inte dålig med tiden utan det är normalt slitage som tar på den, t.ex. repor eller stenskott precis som med en lack, fördelen är att lacken är helt skyddad under folien.

Vi folierar chromelister (så kallat chrome delete) på dom flesta bilar (beroende lite på listernas utformning etc).

Det blir vanligtvis inte bra att foliera texter och emblem men vi säljer blanksvarta emblem till dom vanligaste bilmodellerna, hör av dig till oss så berättar vi mer.

Enligt lag får du inte tona några lampor på bilen. Vi utför toning av strålkastare och baklysen men vi förutsätter att bilen ska användas i utställningssyfte och inte köras på allmän väg. Vi tar inget ansvar för vad som händer vid eventuell besiktning.

Det varierar lite mellan olika försäkringsbolag och vad du har för försäkring, det bästa är att du kolla upp vad som gäller för just din bil och ditt bolag. Efter godkänd offert till bolag fakturerar vi dom flesta bolag vid skada med undantag för Trygg Hansa då vi genomför jobbet och du får själv betala och sedan söka ersättning från dom, detta på grund av ovilja från Trygg Hansa att lösa skador. Vi rekommenderar att du meddelar ditt bolag att du folierat eller stenskottsskyddat din bil så att dom kan göra en notering och då ökar också chanserna till ersättning när olyckan är framme.

Rent generellt kan man säga att ju mörkare desto bättre och större valfrihet, en mörk bil (svart grå mörkgrå etc) kan du i princip foliera till vilken färg som helst med bra resultat, ju ljusare bilen är desto mer begränsas färgvalet. En vit bil kan man t ex foliera till grå men att foliera den till svart blir i slutändan inte bra om det inte ska bli såpass kostsamt att det inte längre är värt det. En bil med stark färg, exempelvis röd eller gul går sällan att foliera med bra resultat till exempelvis vit eller svar utan då rekommenderar vi en annan stark färg så att bilens gula eller röda lack inte tar över. Problematiken med att foliera exempelvis en vit bil till svart är att då vit är så ljus så när det är dagsljus letar sig ljuset in i karosskarvar mellan framskärm och dörr etc. Står du i valet att köp ny bil som du har planer på att foliera och undrar över resultatet, kontakta gärna oss för konsultation.

Nej vi folierar inte dörrgångarna av fler anledningar. Dels håller det dåligt i vårt klimat och det vill gärna släppa i dom konkava formerna. Att foliera dörrgångar på rätt sätt kräver väldigt mycket demontering, det många inte tänker på är att det man demoneterar när bilen folieras måste ofta demonteras igen när bilen ska folieras av vilket blir en såpass hög kostnad så att det inte är värt det. Om din bil är nyare så kommer också alla bilens garantier upphöra om dörrar etc monteras av och premiumbilar som t ex Porsche kan till och med svartlista bilden om såpass mycket demontering göra av någon som inte är auktoriserad.

Det går inte attt beställa en specifik färg efter bilens lackkod, vi är begränsade till dom färger som folietillverkarna har i sitt sortiment, vissa populära lack-färger finns som folie men utöver det så går det inte att få fram. Dessutom kommer en folie alltid skilja sig lite från en lack i nyans, som til exempelt något så enkelt som svart skiljer sig folie fråmn lack i svärta etc. Vi kan till exempel inte foliera en dålig motorhuv för att matcha lack på bilen för övrigt.

Att foliera en vit bil svart innebär ofta ett resultat som inte känns helt enhetligt eftersom den vita grundfärgen skapar en extrem kontrast mot den svarta folien. Det största problemet är att det vita lyser igenom i alla glipor och skarvar, såsom vid dörruppslag, bagageluckans kanter och motorhuven, vilket gör att bilen ser ofärdig ut så fort en dörr öppnas. Då vitt och svart är varandras absoluta motsatser blir varje litet stenskott eller repa i folien omedelbart synligt då den ljusa färgen under framträder som tydliga prickar. Det krävs dessutom ett enormt precisionsarbete och ofta en dyrare demontering av bildelar för att dölja ursprungsfärgen helt, men trots detta kommer den vita lacken i hjulhus och chassidetaljer ofta att bryta av på ett sätt som sänker helhetsintrycket och får finishen att upplevas som mindre exklusiv än en lackering. Att foliera en svart bil till vit fungerar däremot utmärkt.

AI är ett fantastiskt verktyg för att visualisera idéer, men det är stor skillnad på ett AI-genererat koncept och ett tryckfärdigt original. Till skillnad från många andra i branschen väljer vi att arbeta med AI. Tar du med dig ett AI-koncept till oss förklarar vi direkt vad som är praktiskt genomförbart. När vi själva skapar designer från grunden använder vi dock alltid våra exakta fordonsmallar istället för AI, för att garantera att grafiken blir helt rätt från start, många gånger kan en AI-design medföra betydligt högre kostnader än att komma till oss från början och låta oss designa från grunden. Många inser inte att AI-bilder bara fungerar som visuella referenser. De saknar de tekniska filer som våra maskiner kräver för produktion, såsom rätt format, skala, skärlinjer och färgkoder. Om du har en bra visuell idé men saknar högupplösta logotyper och grafiska filer måste vi ofta rita om logotyper från noll och anpassa layouten till den verkliga bilen. Det är anledningen till att vi tar ut en avgift för designkonvertering om kunden inte redan har tryckfärdiga original.

Dessutom går det sällan att återskapa ett AI-koncept till exakt hundra procent. Verkligheten ställer krav som en digital bild inte gör, bland annat på grund av bilens form med dörrspringor, skärmkanter och handtag, samt begränsningar i material och färgmatchning. Vissa effekter och övertoningar som ser bra ut på skärm fungerar inte alltid i praktiken. Den skapar platta, lågupplösta och rent opraktiska "designer" som helt enkelt inte går att trycka och montera på ett tredimensionellt fordon. Den har ingen förståelse för material, konturer eller skala.

AI är en idémotor, men den saknar helt erfarenhet från verkligheten. Den vet inte hur folie beter sig när den sträcks, var det krävs skarvar, eller varför man inte kan placera pytteliten text på en välvd stötfångare.

Tyvärr är det mycket jobb att göra en logotype skapad i AI så att den går att använda i produktion, räkna med många timmars jobb för att göra den tryckduglig.

Det varierar beroende på bil, är stolsryggarna i kolfiber och du vill skydda dom så kan vi göra det delvis, och det så att du vill byta färg på stolsryggarna så gör vi tyvärr inte det.

Vi lämnar garanterat skydd som täcker både materialfel och monteringsarbete. Materialgarantin från våra leverantörer skyddar mot tillverkningsfel, färgförändringar och släpp, medan vår monteringsgaranti säkerställer att filmen inte släpper i kanter eller hörn på grund av installationsfel. Vi lämnar en monterignsgaranti på ett år och garantin på materialet varierar beroende på färg, tillverkare, hoisontell eller vertikal yta etc. Materialgarantin lämnas inte av oss utan av tillverkaren, det varierar generellt mellan 2-5 år.

Den självläkande effekten aktiveras av värme från solljus eller varmt vatten som får lättare repor i filmens toppskikt att återgå till sin ursprungliga form. Det översta skiktet i en modern PPF består av en elastisk polymer som "komprimeras" vid mindre repor och sträcker ut sig igen när ytan blir varm.

Håll ett säkerhetsavstånd på minst 30–50 cm från bilens yta och spruta aldrig vinkelrätt direkt mot foliens kanter eller skarvar. För högt tryck nära kanterna kan tvinga in vatten under filmen och göra att den släpper.

Använd ph-neutrala bilschampon och milda avfettningsmedel anpassade för folierade fordon. Starka syror, petroleumbaserade avfettningsmedel som får ligga för länge, eller starka lösningsmedel kan matta ner ytan eller skada filmens klistriga baksida.

Nej, en professionell foliering eller PPF monterad på en intakt originallack skadar inte lacken, utan fungerar tvärtom som ett skydd mot slitage och UV-blekning. Vid borttagning värms filmen upp försiktigt och dras av utan att lämna kvarvarande skador på originallacken.

En helfoliering eller komplett PPF-behandling tar vanligtvis 3–5 arbetsdagar beroende på bilmodell och omfattning. Efter uthämtning ska bilen inte tvättas under de första 7 dagarna för att limmet ska nå sin fulla vidhäftningsförmåga och härda ordentligt.

HEXIS Gold Certified är en av de högsta ackrediteringarna som HEXIS tilldelar professionella foliemontörer och företag inom fordonsdekor, helfoliering (car wrap) och stenskottsskydd (PPF). Det innebär i korthet att vi har genomgått avancerad teoretisk och praktisk utbildning vid ett HEXIS Training Center, uppnått certifieringskraven samt godkänts vid omfattande tester.

Avancerad mjukvaru- och skärteknik Montören behärskar både frihandsmontering (bulk installation) med precisionsskärning på lacken samt användning av förskurna mallar via programvaror som HEXIS Precut Lab.

Specialiserad appliceringsteknik Det bekräftar expertis inom "wet application"-metoder. Det omfattar korrekt hantering av monteringsvätskor (såsom HexisGel), rätt sträckning och spänning i filmen för 3D-former samt täta och osynliga kantinvikningar utan släpp eller bubblor.

Utökade garantier och tillverkarsupport Som certifierad installatör kan verkstaden erbjuda sina kunder HEXIS officiella garantier på Bodyfence-sortimentet (exempelvis BodyfenceX). Kunden får en trygghet i att filmen bevarar sina självläkande, hydrofoba och UV-skyddande egenskaper under hela sin livslängd.

Att avfoliera en bil kräver tålamod och rätt teknik för att skona lacken och få med sig så mycket av limmet som möjligt. Här är de viktigaste stegen för ett smidigt och rent resultat.

1. Använd rätt mängd värme Börja med att värma panelen försiktigt med en värmepistol eller infravärmare att ställa bilen i solen en varm sommardag fungerar också väldigt bra. Målet är att få folien ljummen, ofta runt 40–50 grader. Värmen mjukar upp både vinylen och limmet, vilket gör att de lättare följs åt när du drar. Blir materialet för varmt kan folien dock bli skör och spricka, vilket gör att limmet bränner fast i lacken.

2. Dra i rätt vinkel När du lossar folien är vinkeln helt avgörande. Dra materialet tätt och platt längs med bilens yta i en svag vinkel. Om du drar folien rakt upp mot dig, i en 90-graders vinkel, ökar risken markant för att limmet separerar från vinylen och stannar kvar på bilen.

3. Håll ett jämnt och lugnt tempo Arbeta metodiskt och undvik snabba, ryckiga rörelser. Ett långsamt och jämnt drag gör att limmet hinner släppa från underlaget och följa med folien. Om vinylen svalnar under tiden är det bara att pausa och applicera mer värme innan du fortsätter.

4. Hantering av envisa rester Även med en fläckfri teknik kan små mängder lim ibland stanna kvar, särskilt kring skarpa kanter, hörn eller på ytor som utsatts för mycket sol. Använd en lackvänlig limtvätt (vi brukar rekommender Label Off som finns att köpa på Biltema) och en ren mikrofiberduk för att försiktigt lösa upp och torka bort det allra sista.

När det är dags att demontera ett stenskottsskydd rekommenderar vi varmvatten som den absolut bästa och skonsammaste metoden. Till skillnad från en värmepistol ger varmvatten en mycket jämnare uppvärmning över en större yta och eliminerar helt risken för att bränna filmen eller skada lacken.

Förbered och värm upp panelen Börja med att värma upp rent vatten tills det är ordentligt varmt, men inte kokande. Häll sedan det varma vattnet långsamt och jämnt över den panel där stenskottsskyddet sitter. Värmen från vattnet tränger snabbt igenom polyuretanet, vilket gör filmen mer elastisk och mjukar upp limmet under.

Lossa en kant och dra i rätt vinkel När filmen är ordentligt uppvärmd kan du försiktigt pilla upp ett hörn eller en kant med fingrarna. Precis som med vanlig folie är vinkeln viktig. För att undvika att limmet separerar från filmen och stannar kvar på bilen ska du dra materialet i en väldigt låg vinkel, nästan helt platt längs med lackens yta.

Arbeta metodiskt med mer vatten Fortsätt att hälla varmvatten över ytan vartefter du arbetar dig framåt och drar bort filmen. Att hålla materialet och limmet varmt genom hela processen är nyckeln till att få ett så rent avslut som möjligt utan kvarvarande limrester.

Avslutande rengöring Skulle det mot förmodan bli kvar små mängder lim i kanter, hörn eller skarvar kan dessa enkelt torkas bort. Använd en lackvänlig limtvätt och en ren mikrofiberduk för att torka ytan helt ren